どーでもいい話

ヒマだとついつい出向いてしまう場所、な~んだっ!?

答え:献血ルーム



今年は献血やりまくっています。

このあいだの週末も天気が悪く、どこか写真撮りに出かける気にもなれなかったので、

カフェに立ち寄る感覚で献血ルームへ。

そう、

先週末は海外(アメリカ)から帰国してちょうど4週間経ったっていう、まさに解禁日だったのだ!!

ここまで献血ルーム通いをしてしまうのは記憶にない。

そろそろ「趣味:献血」と謳う日が来るかw



いまさらながら、献血に馴染みのない人たちのために献血の種類についてちょっとだけ説明しまーす。

ボクはその手の専門家ではないので、ちょっと間違ったこと言ってたらゴメンねっ!

献血には大きく分けて全血献血と成分献血の2種類がある。

全血献血は血液の成分すべてを摂る献血で、400mlか200mlの血液をまるごと体内から抜く。

体重50kgを超える健康的な成人男女は基本的には400mlをお願いされ、街中でよく「○○型足りていません!!」っていう募集をしている献血は基本的には400mlの全血献血です。

フォアテリのエリカ様が飲んでる輸血パックもコレですね…。

捕まらないために輸血パック飲むのが瑛里華様、覚醒剤やって捕まってしまうのがエリカ様・・・うまくねーよwwww

んで、

採取された血液はいろんな用途に使用できる万能型な一方で、

以前にも少し言ったとおり、全血献血(400ml)は男性が年に3回まで、女性が年に2回までという制限があり、

年に何度もやることができないゆえに不足しやすいという特徴。

1回の献血時間は15分~20分程度、400mlを抜くとちょっとした脱力感や足元のフラつきが感じられ、400mlを抜いた当日は安静にしていなきゃいけない。

っていうかマジでダルくなるから、血抜いたその日はダラダラすごして早く寝る。

体重の1/13が血液だっていうから、

僕の体重が約58kgなので、体内の血液量は約4.5kg。

4.5kgの血液のうち400ml(たぶん0.42kgくらい)を抜いたら、そりゃ体内に違和感が出るのは当たり前かww



次に成分献血。

成分献血には血漿献血と、血小板献血がある。

血漿献血はその文字通り血漿を抜く献血。

血小板献血は名前こそ「血小板」であるが、「血小板」と同時に「血漿」も抜く。

成分献血では該当する成分を取り除いたあとの血液(主に赤血球)は体内に戻す。

血液の成分のうち多くを占める赤血球は体内に戻るから、体への負担が軽く、全血献血よりも高頻度で献血ができる。

その気になれば献血のあとに飲み会に出席することも可能だっ!(※推奨はされません。)

ただし、抜かれては戻され、抜かれては戻されという作業を4回くらい繰り返すので、

血漿献血では40分~50分程度、血小板献血では70分~80分程度、ベッドに寝ながら針が刺さりっぱなしです^q^

全血献血に比べて不足しにくいのか、午後とかに献血ルーム行くと締め切られてたりすることも多い(特に血漿献血)。



献血に行くと飲み物飲めるしお菓子やアイスも食べられるし、場所によっては漫画や雑誌も充実しているから、わりと時間はつぶせる。

あとは健康診断代わりになるし、献血ができる体であるということは、人並みに健康体であるという証拠とも言える。

直近3回分の結果見て一喜一憂し、これのおかげで健康を意識するようにもなるんだからなかなかメリットでかいよね。

糖尿病の指標になるグリコアルブミンの数値も出る。もちろんまだまだ極めて正常値。
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時期によっていろんなキャンペーンやコラボイベントをやっていて、

今回は冴えカノのクリアファイルもらったったwww
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今回の献血ではちょっと特殊なことが起こりました。

献血ルームであった初体験ネタ。

続きは今週末までに書きますね。

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小田急

小田急ライフ継続中

今年は週末にかけて天気が悪くなることが多く、撮り鉄に出かけられる回数激減!

いや、悪いなんてもんじゃなく、やったら来る台風に疲れ果ててしまう週末というイメージ。

先週は久しぶりに天気もよく、知人とチョロっと撮り鉄へ。

オダQがすっかり地元になったといっても、まだまだ移り住んで2年弱。

行けていないようなポイントも多く、今回は初撮影の江ノ島線へ。

目当ては1700形(1000形ワイドドア)と8000形チョッパ車。

新5000形の投入が今年度末から始まり、おそらくこの新車による置き換えで廃車対象であろうこの2車種。

小田急線新宿口には顔を出さなくなってしまった(ごく一部の例外除く)こともあり、基本的には江ノ島線と多摩線、そして小田原線の新松田~小田原間の各停で使用されるのみ。

他系列との併結もされなくなっているので、すでに末期的な使用法なんだけど、

運用がある程度限定されているせいもあって、現段階でいえばある意味狙いやすかったりする。

ウォーミングアップで30000形EXEのオリジナル車。6連と4連も2本ずつとなり、これも再来年あたりにはすべてリニューアル完了になるだろう。
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1700形1本め。
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最近気づいたんだけど、1000形って付随車サハのうち1両にパンタが載ってんのね。

電動車デハ3両のうち下り寄り2両にはパンタが付いてるのに、上り側1両にはパンタがない。

←新宿 小田原・片瀬江ノ島→
クハ-デハ-サハ(PT)-デハ(PT)-デハ(PT)-クハ

この理由わかるやつおる??

2本目は1754F。
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3000形最初期グループはワイドドア仕様です。最近行き先表示器がフルカラーになって写真に写らなくなった\(^o^)/
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10連を組む8000形が美しすぎる!!!58Fは前照灯がLED化された珍編成。
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お目当てチョッパ車の8000形8255F。江ノ島線開業90周年ラッピングになってる。
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横流しタイム。扉がデカいやつ。
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8255Fでも流す!
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拡大してケツ打ち。死ぬほどカッコいい…。
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やっぱり小田急はコレですよコレ、異系列併結。全く印象が異なる8000形+3000形の連結部。
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六会日大前~善行にて撮影



もうすぐ今のおうちも住み始めて2年になります。

賃貸のお部屋の更新時期になるけど、とっても快適なのでこのまま住み続けます^^

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撮り空

ほぼ遊びの出張

お久しブリーフ!!!

お仕事でニューヨークに行ってきた・・・っていうのは半分ウソで半分ホント。

ニューヨークで2日間ほどやらなくてはいけない仕事があったのだが、

必ず2日間で終わる仕事で、ただそれだけのために行くっていうのがもったいないというお話。

どうせなら出張に休暇を引っ付けられないかっていうことで、実質7割方遊びのニューヨークだったのでした。

航空券もエコノミークラスだったら会社持ちで行けたんだけど、

JALのマイレージが大量にあったからまとめて使いたい気分だったところ、

ちょうど運良く特典ビジネスに空席があったため、自分で特典でビジネスクラスの航空券を取得。

燃油サーチャージやら空港税やらは会社経費。

僕はほらwwwドゥフwwwwwやることやってるリーマンですからwwwデュフフwwww

このくらいで誰かから文句言われることはありません!(←とか言いつつ実は後輩から陰口の対象になっている可能性アリ)

ちゃっかり行きはファーストへアップグレードっていう。ブルジョワーっ!
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帰りはビジネスのまま。
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前にも言ったけど、乗り比べてみるとビジネスクラスの方が気が楽だったりするわ。

ファーストはね、別に何かが悪いっていうことでもないんだけど、客室乗務員に「監視されてる」感があるんだよね。

立ち上がれば「何かお持ちしましょうか?」と言われ、

トイレに行こうとすれば「ご案内致します」と言われてトイレの扉を開かれるところまでサービス。

客室乗務員の人とお話するのも気を使うし、この監視されてる感から機内探索がしづらいし、

飲み物とか食事類も必要なときに注文するシステムでなんか落ち着かないんだよ!

贅沢な悩みなのはわかってるんだけどっ!!w

その点ビジネスクラスは適度に放置され、巡航中はバーカウンターで好きな飲み物やおつまみを自分で取れるから、ある意味遠慮しなくて良いのだ。

確かにファーストの場合、超貴重な酒(森伊蔵の限定生産版とか、シャンパーニュサロンとか)が置いてあるから、いい経験ができるのも事実なんだけど、

最終的にはビール(キリン一番搾り)に収束するからね・・・結局ビールが一番好きなのよぉ。
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で、地下鉄とUberを使いこなし、ニューヨーク自由行動の1日目はJFKの周りで飛行機を撮ってました。

マンハッタンの高層ビル群バックのMD11。
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フェデックスFX869(メンフィス行き)
マクドネルダグラスMD-11(N594FE)

デルタは日本を捨てそうだけど、アメリカ行くと珍しい飛行機がいっぱい飛んでて面白い。
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デルタ航空DL312(ドミニカ・サンチアゴ発)
ボーイング737-900ER(N893DN)

日本では見られないエアラインがいっぱい。
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アルゼンチン航空AR1300(ブエノスアイレス/エセイサ発)
エアバスA330-200(LV-FNI)

どーでもいいけど、アルゼンチン航空ってさ、発音すると「あるぜんチンコうくう」になるよね・・・フヒヒww

さすがにMD-80シリーズはもうニューヨークには全然来なくなってたけど、後継機であるボーイング717は健在。
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デルタ航空DL999(デトロイト発)
ボーイング717-200(N933AT)

まぁアジア圏で見られるけど・・・。
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大韓航空KE81(ソウル/仁川発)
エアバスA380-800(HL7628)

おっきいのが好きなの。
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シンガポール航空SQ26(シンガポール発・フランクフルト経由)
エアバスA380-800(9V-SKH)

おっきいのが好きなの(しつこい)。
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アシアナ航空OZ222(ソウル/仁川発)
エアバスA380-800(HL7640)

ちゃっかり鳥さん。予想外の動き方をするから飛行機より撮るの難しいよねぇw
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初めて見たエアライン。
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エヴェロップエアラインズ(ノルフェー・エア・インターナショナル運航便)
DI7013(ロンドン/ガトウィック発)
エアバスA330-300(EC-NBP)

旧塗装ってまだ生きてるのね。子会社便(旧・アメリカンイーグル)だからギンギラしてないけど・・・。
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エンヴォイエアMQ3985(ローリー・ダーラム発)
エンブラエルERJ-135(N821AE)

待ってましたジャンボ!長くいてもジャンボはこのたった1機。減ったよねB4・・・。
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ブリティッシュ・エアウェイズBA117(ロンドン/ヒースロー発)
ボーイング747-400(G-CIVW)

香港でも見られるサウジアラビア機。
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サウディアSV21(ジェッダ発)
ボーイング777-300ER(HZ-AK40)

これもお初
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ビバアエロバスVB100(メキシコシティ発)
エアバスA320-200(XA-VIA)

成田じゃなかなか撮れないフェデックスのAB6。
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フェデックスFX155(オタワ発)
エアバスA300-600F(N672FE)

とっても久しぶり!成田に来ていたときはよく撮ってたヴァージンのA346!まだ生きてたことが嬉しい!!
5年半前に撮影していましたよ
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ヴァージンアトランティック航空VS3(ロンドン/ヒースロー発)
エアバスA340-600(G-VWIN)

こんな小さな飛行機でコロンビアのボゴタからニューヨークまで約6時間も飛ぶ。すげぇけど乗りたくないw
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アビアンカ航空AV210(ボゴタ発)
エアバスA319(N690AV)

なんか細くて見慣れない機材だなぁって思ったら、激レアのB764だった。
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デルタ航空DL127(マドリード発)
ボーイング767-400ER(N825MH)

アジアでは見られない航空会社。
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ブリュッセル航空SN501(ブリュッセル発)
エアバスA330-300(OO-SFE)

色がいいよねぇ。
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エアリンガスEI105(ダブリン発)
エアバスA330-300(EI-FNG)

きっと珍しい航空会社。
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ウクライナ国際航空PS231(キエフ発)
ボーイング777-200ER(UR-GOA)

光線が変わってきたので、ANAの出発を見守って撤収。
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更新開いたけど、ちゃんと遊びもお仕事もがんばってます。

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プロフィール

4様ゲッター ◆4sama4.AtQ6J

Author:4様ゲッター ◆4sama4.AtQ6J
細々と大学生活板コテハン(既卒)
【性別】
男の子
【職業】
社畜
【出身地・居住地】
東京都→神奈川県
【趣味】
鉄道,野球観戦,アニメ,ゲーム,漫画,2ch等
【特技】
人を怒らせること,キモがらせること,嫌われること
【好きな声優(表)】
後藤邑子,新谷良子,緑川光
【好きな声優(裏)】
北都南,まきいづみ,あじ秋刀魚
【好きな絵師】
樋上いたる,ほんたにかなえ,七尾奈留,カントク,杉菜水姫,狗神煌
【好きなライター】
麻枝准,奈須きのこ,すかぢ,王雀孫
【好きな歌手】
BUMP OF CHICKEN,倉木麻衣,Mr.Childlen,Lia,Rita,霜月はるか

・複合型のヲタ
・キモブサ
・空気読まない
・千葉ロッテマリーンズファン
メガネ巨乳撲滅委員会会員
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