撮り鉄

撮って楽しい近鉄

お久しぶりの更新になっちゃいましたが元気でやってまーす!
更新が全然できなかったのには理由があって、
まぁまた別の記事でお話しますわー(コロナウイルスではない)。

さて、
今月の初め頃、お仕事で名古屋に行く用事があって、
ちょうどその仕事が金曜日の午後だったため、そのまま夢の週末へ!!
超お久しぶり、近鉄を撮りに行っていたのでした。

つい先日、3月のダイヤ改正から、新型特急列車80000系「ひのとり」が運行開始。
アーバンライナーとして走っている一部の特急が置き換えられ、
汎用特急車両の12200系の廃車も進みそうということで、撮りに行きたいと思っていたところだったからちょうどよい。
超大量に画像があるけど、
ひとまず12200系中心に、その仲間たちを載せていきまーす。

まずは名古屋から長島に移動。
2020年度中に全廃が予定されている12200系4連と、22000系4連併結の宇治山田行き特急から。
20032801.jpg

前パン慣れねぇ・・・。関東だと東武のごく一部の車両や、西武2000系、30000系で見られるくらいだし。

9000系+5200系列の上り6連急行。近鉄名古屋線は準急、普通が3両編成がデフォなので、結構撮ってて寂しい。
20032802.jpg

抵抗制御車がかなり遅くまで作られ、一方でVVVFインバータ制御車の導入が早かったゆえ、
この9000系は近鉄では数少ない界磁チョッパ制御車である。
珍しいと言っても、9000系自体は名古屋線に集中配置されているので、
撮っているとそこそこの本数を見ることができるけど。

ちゃっかり撮れますJR。こっちも今年から廃車が進むキハ85系の(ワイドビュー)南紀。
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12600系と22000系併結の特急。
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サニーカーの12400系、12410系、12600系は正直一番ハズレだと思う。
オンボロ名高い12200系って内装リニューアルが念入りだし、
その点で言うとサニーカーは未だに座席が簡易リクライニング…。

近鉄ではある意味珍しい、オール同一形式22000系で組まれた8連特急。
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もういっちょ12200系の特急。後ろ4両は22000系。
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1430系と5200系併結の急行6連。
20032807.jpg
近鉄長島にて撮影

このあと雨が降ってきてしまったので、この日の撮影は終了。
1泊して翌日は大阪線の末端区間(?)へ。

21000系8連アーバンライナーPlus!!カッコいいです。パンタグラフいっぱいです。好きです。
20032808.jpg

2610系+何か2連の宇治山田行き急行。
大阪線なんて昔は急行と言えば「青山町行き」か「宇治山田行き」が大半だったのに、今は行き先がたくさん増えたせいで少数派になってしまった。
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12410系と12200系併結の阪伊特急。
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急行としてはメジャーな行き先になった五十鈴川行き。が、大阪線所属の5200系、しかも4連単独はレア。
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団体専用列車15400系かぎろひ。団体専用列車も近鉄アプリで走行位置を追いかけられるので撮影が捗るわw
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12200系4連単独走行、賢島行き特急。
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23000系伊勢志摩ライナー。赤バージョン。
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23000系伊勢志摩ライナー。黄バージョン。
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先頭スナックカーからの3系列併結!12200系+22000系+22600系圧巻の8連名阪乙特急!!
パンタグラフ8基とか最高すぎる~~~!!!
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たまには普電も。1437系名張発伊勢中川行きの普通。
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大阪線ではめったにみられないシリーズ21。5820系の急行。
20032818.jpg

シリーズ21も20年選手に・・・w
近鉄は一体いつになったら通勤車両の新型が入るんだぜ??
こんだけ規模の大きい鉄道会社で、2010年代の10年間に通勤車両が1両も入らなかったのはすげぇよ。

50000系しまかぜ。
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もう一本12200系+22000系。今度は2系列併結だから、さっきのに比べるとマニア的には少し減点かな・・・。パンタも少ないしw
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大三~伊勢石橋にて撮影


場所を名古屋線に変えて撮影続行。
30000系ビスタEX+22000系ACE。8連は迫力ある。
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5200系列は名古屋線急行の主力。転換クロスシートで乗り心地も良いから好きです。
最終グループ5211系はボルスタレス台車なので、走行シーンを見れば判別は簡単。
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流すぞ!
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2600系+5211系の連結部分アップ。
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スナックカーのラッキーナンバーといえば、「12345」。
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後ろにくっつくのは22000系。こんなにも断面違うw
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12200系+12410系だと断面はほぼ同じ感じ。
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オマケ。試運転中の80000系ひのとり。
20032828.jpg
桃園~伊勢中川にて撮影

ここで撮影を切り上げました。
津からわざわざ12200系の特急を選んで乗車w
20032829.jpg
20032830.jpg
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50分ほどの乗車時間だけど、しっかり楽しめる近鉄特急。
近鉄は1週間連続で取り続けても飽きないと思う。
また今年中に撮りに行きたいね!

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撮り空

シャイニングスターのためだけに3ヶ月ぶりに台北に行った話

年末に引き続き、台湾に行っていました。

なんかコロナウイルスやらなんやらで色々大変なことになっているけど、

僕が行っていたのは今よりもうちょっと騒動がマシな頃。

目当ては年末に撮影しようとしたものの、天候的に失敗に終わった、

エバー航空の特別塗装機、「シャイニングスター」がその目的です。

もう一つ撮りたかったサンリオファミリージェットはちょうど機材整備で運航をしていない時期だったし、

まぁこっちは一応昔成田で撮ったこともあるし、千歳でタキシングを撮ったこともある機材だからね。

機齢が高いから退役する前にもう一回くらい撮りたいとは思うんだけど、今回は未撮影だったシャイニングスターに狙いを絞った。



さてシャイニングスター、とっても撮影がしにくい機材です。

運航があるのは基本的には火・木・土の週3日間(+日曜日にときどき運航あり)。

朝の7時台に台北を出発しシンガポールへ(BR225)。

折り返しのBR226便でシンガポールから台北に戻ってくるのは日も暮れるかギリギリの18時頃。

さらにその日の夜にシカゴ行きのBR56で旅立ち、翌々日の早朝まで戻ってこない。

確実に狙おうとすればシンガポール行きのBR225便になるわけだが、

桃園空港にある2本の滑走路のうち、使用する滑走路に狙いを定めないといけない。

朝は通常は東側のRWY05R(北向き)またはRWY23L(南向き)で離陸するが、これも100%ではなく西側の滑走路05L、23Rを使うこともある。

この時間の光線は東側の滑走路が順光になるため、いずれにせよ東側で待機ということになる。

さらにこの便はシンガポール行きの準・短距離便であり、機種はボーイング777-300ER。

長距離路線でないため、重量(=乗客・貨物の量)によって滑走距離が変わりやすく、おまけに離陸の場合は風の有無も上昇のタイミングに影響してくる。

だから同じ場所で撮影をしていても上がりが早すぎたり、その逆に全然上がってこなかったりということが起きるわけです。

毎回天気がいいとも限らないし、満足のいく写真を撮ろうとすれば、それだけ数をこなさなきゃいけないっていうw

前回は2回この機材の撮影に挑んで、1回目は使用滑走路が異なることで失敗、2回目は天候不良(雨)にて失敗、

で、まずは今回初回のやつ。
20030800.jpg
エバー航空 BR225便(シンガポール行き)
ボーイング777-300ER(B-16722) ハローキティジェット“シャイニングスター”

これはこれで悪くないけど、若干モヤっている上にちょっと上がりが遅いため、アップにしてごまかした。

うーん、これももう一回ね、翌々日もう一回。

こういうふうに撮りたいんだよっ!w
20030801.jpg
エバー航空 BR116(札幌/新千歳行き)
エアバスA330-300(B-16333) ハローキティジェット“パーティージェット”


途中から着陸狙いに変更。

古ーいトリプルセブン。ウイングレットのない無印の初期型。
20030803.jpg
タイ国際航空 TG634(バンコク/スワンナプーム発)
ボーイング777-300(HS-TKB)

このあと曇ってしまって士気もダウン。

夕方のKLMの100周年記念機だけ載せとく。
20030802.jpg
KLMオランダ航空 KL808(アムステルダム発マニラ経由)
ボーイング777-300ER(PH-BVU)



で、

次の日は桃園周辺に泊まっていたにも関わらず、台北市内まで出てテキトーに時間を潰して過ごし(無駄ァッ!)、

さらに翌日のシャイニングスターを狙った。

まずはウォーミングアップ。エロ光浴びるベトナム機。
20030804.jpg
ベトナム航空 VN579(ハノイ行き)
エアバスA321neo(VN-A618)

そして本番のエバー。

完璧です。これもうほんとこれ以上ないくらい完璧に最高なものが撮れてしまった。
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20030807.jpg
エバー航空 BR225便(シンガポール行き)
ボーイング777-300ER(B-16722) ハローキティジェット“シャイニングスター”

二日前と同じ場所で同じ便を撮っているのにこんな違うってやっぱり離陸って運ゲーだ・・・。

ていうかキキララがかわいい。この機体が歴代ハローキティジェットで一番好きかも。

日本にはほぼ飛来して来ないあたりが余計に希少価値を上げてる。

この機体ペイントはヲタ用語的に言えば「描き下ろし」なわけだけど、

特におとぼけ顔のララがキキの服(?)をギュッっと掴んでいるところがマジでかわいすぎかwwwww

このあとも台湾北部では珍しいくほどに快晴が続いたので撮影継続。

こんなご時世に新規就航って大変なことだよ・・・。第三極として頑張って欲しいな。
20030808.jpg
スターラックス航空 JX701(ダナン行き)
エアバスA321neo(B-58203)


ばつ丸の離陸。
20030809.jpg
エバー航空 BR106(福岡行き)
エアバスA330-300(B-16331) “バッドばつ丸ファントラベルジェット”


B8も-10になると機体の印象が全く変わる。
20030810.jpg
エバー航空 BR132(大阪/関西国際空港行き)
ボーイング787-10(B-17802)


たまには旧塗装も思い出してね。
20030811.jpg
エバー航空 BR391(ホーチミンシティ行き)
ボーイング777-300ER(B-16709)


このあと05Lの着陸に狙いをチェンジ。

長らく日本の国内線を撮っていなかったせいで就航路線に疎いwwスターフライヤーって台北来てたのね。
20030812.jpg
スターフライヤー 7G811(名古屋/中部国際空港発)
エアバスA320-200(JA23MC)


これも久しぶりに撮影。
20030813.jpg
エバー航空 BR113(沖縄/那覇発)
エアバスA321-200(B-16207) “なかよしジェット”


変な塗装のエアアジア。
20030814.jpg
エアアジアX D7385(沖縄/那覇発台北/桃園経由クアラルンプール行き)
エアバスA330-300(9M-XXA)


お初。
20030815.jpg
バンブーエアウェイズ QH550(ダナン発)
エアバスA321neo(VN-A591)


機体デザインが統一されてきて、最近は減ってきたジェットスターの派生種。
20030816.jpg
ジェットスターパシフィック BL140(ダナン発)
エアバスA320-200(VN-A563)


ボーイング737MAXがあんなことになっているから、小型機は完全にエアバスの独壇場になってきた。
20030817.jpg
ロイヤルブルネイ航空 BI451(バンダルスリブガワン発)
エアバスA320neo(V8-RBB)


ラストはマレーシアのスペマ。
20030818.jpg
マレーシア航空 MH366(クアラルンプール発)
エアバスA330-200(9M-MTZ)


というわけで、

この撮影していた時点ですでに中国本土からのフライトがほとんどなくなっているような状態で、

欠航やダウンサイジングのような事態が続くと我々飛行機ファンとしても寂しい限り。

帰国便はわざわざばつ丸に乗るために福岡行きを取っていたんだけど、

乗客少なすぎて幽霊船かと思ったよ・・・。やばいよねこれ・・・。よくこんなガラガラで飛んだわ。
20030819.jpg
20030820.jpg

早くこの騒動も終わって普通に戻るといいな。

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統計開始日:2006年11月7日
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プロフィール

4様ゲッター ◆4sama4.AtQ6J

Author:4様ゲッター ◆4sama4.AtQ6J
細々と大学生活板コテハン(既卒)
【性別】
男の子
【職業】
社畜
【出身地・居住地】
東京都→神奈川県
【趣味】
鉄道,野球観戦,アニメ,ゲーム,漫画,2ch等
【特技】
人を怒らせること,キモがらせること,嫌われること
【好きな声優(表)】
後藤邑子,新谷良子,緑川光
【好きな声優(裏)】
北都南,まきいづみ,あじ秋刀魚
【好きな絵師】
樋上いたる,ほんたにかなえ,七尾奈留,カントク,杉菜水姫,狗神煌
【好きなライター】
麻枝准,奈須きのこ,すかぢ,王雀孫
【好きな歌手】
BUMP OF CHICKEN,倉木麻衣,Mr.Childlen,Lia,Rita,霜月はるか

・複合型のヲタ
・キモブサ
・空気読まない
・千葉ロッテマリーンズファン
メガネ巨乳撲滅委員会会員
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