撮り鉄

電車に乗らない鉄ヲタってなんなの

お久しぶりの更新になっちゃいましたが元気にしてます。
なんで更新滞っていたか・・・?

単純に特に書くほどのネタがなかったからです^^

今日はたまたま休暇の日なんだけど、
4月以降、お仕事もテレワークになってしまっていた関係でほぼ外出なし。
通勤定期も解約してしまったので、電車に乗ることもなくなった。
おそらく人生でこんなに電車に乗らなかった時期なんて、物心ついて以降初めてなんじゃないかっていう。

あまりにも「鉄分」なくなりすぎると死んじゃう症候群なので、
普段はなかなか行けない、平日朝に小田急を撮るということを時々やっている。

例えばこんなネタ。常磐線E233系2000番台の通勤準急松戸行き。
20052101.jpg

別に小田急線内でも珍しくもなんともなくなったJR車運用であるが、
日中の千代田線直通列車は向ヶ丘遊園折り返しのため、それほど撮影機会豊富というわけでもない。
向ヶ丘遊園以遠で撮影したいというときは時間帯が限られるのと、
JR車が充当される通勤準急は2本しかなく、しかも朝早い時間帯と遅い時間帯にバラけている。
(どちらも千代田線、常磐線直通。列車番号は便宜上メトロの番号を記載しています)
・13K 通勤準急松戸行き 伊勢原5:55発→代々木上原7:23着
・01K 通勤準急松戸行き 本厚木7:31発→代々木上原8:40着

これ、普段はなかなか撮りづらいやつ。
んで、撮り鉄はすでにご存知の通り、行き先表示のLEDが途切れずに写るかどうかはほぼ1/2の確率w
(↑厳密には切れにくい編成の方が少し多い)
ヲタには周知の事実だが、E233の2000番台はおおむね奇数編成と偶数編成でLED方向幕のメーカーが異なる。
前者は切れにくいコイト電工製(シャッター速度1/400以下)。
後者は切れやすい森尾電機製(シャッター速度1/125以下)。
偶数編成でもマト2、マト18は例外でコイト電工製。
鉄ヲタがコイト電工や小糸製作所を好むのはきっとこれのせい。
逆に森尾電機は最近私鉄各社がやたらここのLEDを搭載する(小田急含む)ので嫌われている。
表示が途切れたら通勤準急もクソもないので、撮りたい人は小糸LED編成が来ることを祈りましょう。
森尾LED編成が来てしまったら、頑張ってシャッター速度落として撮ってね。
どちらにせよ運ゲー。

つぎにこちらは現状それほどレアっていうほどでもないけど、
確実に数を減らしてくるであろう、1000形未更新車の通勤急行。
20052102.jpg

すでに小田急を走る幕車はこの1000形未更新車だけであり、
その未更新車もマッタリペースであるが更新が続いているので、
今後も撮影機会は減少していくであろう。
通勤急行自体の本数が少なめで、平日朝ラッシュ時間帯に9本あるだけ。
あとは確率の問題であり、圧倒的多数派の3000形や8000形で運用が埋め尽くされることもしばしばあるので、
「1000形通勤急行を撮るために会社午前休にしたのに撮れなかった」ということが過去にありました…。

ラスト、3月に極めてひっそりとデビューした新型通勤電車の5000形。
20052100.jpg

すでにデビューした時期はコロナで大騒ぎになっていたコロなので(←ダジャレ)、
特に何かイベントがあったわけでもなく、ひっそりと運用が開始されていた。
僕はそれほど新車っていうのには興味が薄いんだけど、この5000形は結構ソソる設計をしているよね。
一見するとE235系ベースなのかなと見せかけて、
側面の扉は日本車両の日車式ブロック工法だし、
連結面を見るとビードがあって、ここは川崎重工のステンレス車共通の設計が見える。
側面の行先表示器は3000形中期車以降に似た巨大タイプだけど、
4000形と同様に次の停車駅が表示される仕様。
最近の相鉄の新車みたいな突出して個性的な外見っていうことはないんだけど、
色々とごちゃまぜされているおかげである意味オリジナリティの高い車両になっている感じ。
そのうち乗る機会もあると思うので、車内観察がまた楽しみだね。

そんなわけで、
ウチの会社は緊急事態宣言が明けてもしばらくは出勤の人数を減らして対応をするらしいので、
まだしばらくテレワークの日が多くなりそうです。
いやもう、いい加減出かけたくてしょうがないんだけども、
人生の中で1度くらいこういう時期があってもいいかなって、
最近は「お料理」と「PCゲー」を趣味の主軸にしてまぁまぁ楽しめている感じ。
健康一番で頑張りましょう。

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Author:4様ゲッター ◆4sama4.AtQ6J
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