撮り鉄

鉄ヲタの僕がジャカルタに行った理由 その3

ジャカルタ滞在最終日。

飛行機はジャカルタを夜遅くに出発するJAL便(成田行き)だったので、実質丸一日あるようなもの。

当初の予定では、最終日のこの日は観光しようと思って、

“恥丘の迷い方”とかいう黄色い本を買って、行きたいところや食べたい料理とかをチェックしていたのだ。

だけど、前日にやったジャボタベックの乗り鉄・撮り鉄が楽しすぎて楽しすぎて全く熱が冷めず、

この日も朝からまず僕が向かった先はジャカルタコタ駅w

こんなことになるのなら、ホテルをもっとコタ駅の近くで取っておくべきだった。

チェックアウトしてからもホテルに荷物預けるから、結局戻って来なきゃならないし、

往復路線バス乗って移動するのは時間のロスが大きい。

で、

コタの駅に到着し、停まっていた営団5000系を見て歓喜。
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このジャボタベック、営団5000系、営団05系、東葉高速鉄道1000形と、かつて営団東西線(東京メトロ東西線)を走っていた車両群が集まっている。

ただ、どれも2編成~4編成程度ずつと少数の上に、意外と広範囲で運用されているせいか、どこかで走っていることはわかりつつも出会うことが困難。

この5000系も最終日にして初対面(厳密に言えば再会だけど)となり、

腐るほど走っている205系よりも、営団5000系を選んで乗るのはもはや自然の摂理というもの。

首都圏の電車を寄せ集めした路線だけど、その規模や車両群を見る限り、まるで鉄道博物館。

懐かしの車内は座席のモケットが変わっているくらいで、ほとんど日本で走っていたときのまま。
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扉。
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扇風機には営団マークつき。
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側面はメトロマーク。
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車両に残っている日本語を探すのは一苦労で、やっと見つけたのがコレ。
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その後は乗り鉄し、撮り鉄し、思いのままジャボタベックを満喫。

ハマ線の205系、H14編成。
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203系なんて国鉄の電車の中でもかなり少数派かつ地味な系列だけど、日本から退いても異国で第二の人生を過ごしているのだから幸せ者よね。
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あまり興味の湧かない長距離客車や、
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同じくあまり興味の湧かない貨物列車のあとにくる、
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田都の8500系に萌える・・・!
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こんな感じでグルっと回ってドゥリの駅周辺で撮っていた。

ここのあたりは数年前まで線路際にたくさん市場が出ていたような場所で、それを紹介するサイトも見ていたけど、

やっぱり近年は退去の命令があるようで、線路際にはほぼお店は出ていなかった。

それだけこの鉄道が近代化してきている象徴でもあるから、悪いことではないとは思うけど、

昔の光景を一度でも見ておきたかったというのが素直な本音。

あと5年早く来たかったな・・・。

そのうち線路の上を堂々と歩くこともできなくなるかもしれない。



撮り鉄のあとは、街をウロつきながら駅を目指す。
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バイクの洗浄屋さん。
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なにこのドラえもん超可愛いんですけど。
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この国でヘルメット着用はさすがに暑すぎるな。
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駅に近づくと増えるトゥクトゥク的な乗り物。
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写真を撮りながら歩いているとよく声をかけられる。今回もオレを撮ってくれパターン。
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ドゥリ駅。
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マンガライの駅で103系を見つけた。
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高運転台ATC車と低運転台車が併結。どんだけここは日本の鉄ヲタを興奮させれば気が済むのか・・・。
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ジャカルタの鉄道編はこれで終わり。

めちゃくちゃ楽しくて思いのほかハマってしまったw

たぶんまた行くでしょう。いや、きっと行く。

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