撮り鉄

増結やくもを追って

やくもはJR西日本では唯一となった国鉄型車両で運転されている定期特急列車である。

運転区間は岡山から出雲市、車両は振り子式の381系。

最近の特急にしては本数が多く、ほぼ上下1時間ごとに走っているものの、

普段は4両編成中心に一部で6両編成がある程度で編成は短め。

そのやくもも最繁忙期であるこのお盆期間は7両~9両という長編成で運転されるということで、

特急列車の魅力存分に走るやくもを追いかけて、岡山~鳥取を大移動していた。

まずは6年前にも来たことがあるエリアから。

撮影開始しようとしていたら地元の人(?)らしき人がズボッとこれを刺していったw
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普通の人は立ち入らないであろう農道横のあぜ道だし、わざわざ撮り鉄のためにこうした注意喚起をしてくれるなんて親切だなぁw

まずは普電からウォーミングアップ。真黄色な末期色。
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115系

反対側も。日中は2両ワンマンで運転されるので、4両の115系は珍しい。
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次に9連で来たやくも7号!長いね!
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約1時間遅れでやってきた臨時寝台特急サンライズ出雲91号。
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285系

2両・・・。
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213系

もういっちょ9連やくも9号。パノラマ編成が続く。
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7両でも結構長い。こっちは上り岡山行き。
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なんかめっちゃ色落ちしてるんだが。
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予備編成的なポジションの6両編成。クモハ381の非貫通車が岡山方に来るというちょっと珍しい形態。
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備中川面~方谷にて撮影


カーブが似合う特急列車って素敵です。
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美袋~備中広瀬にて撮影


この7号車は元はくろしお用として日根野にいた車両で、もともと後藤にいる381系とは仕様が異なっている。
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貴重なEF64貨物。
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振り子を利かせて走り抜ける381がカッコヨス~。
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力走!
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115系も。
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総社~豪渓にて撮影


さらに翌日は朝4時起床、車をふっ飛ばして鳥取側へ。

ウォーミングアップはやっぱり普電。食パン115。
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この日最初のネタは定期サンライズ出雲。
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続行のやくも1号。岡山ではサンライズ出雲の31分後に発車するのに、出雲市では12分差まで縮める爆走っぷり(しかも停車駅はやくもの方が多い)。
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黒坂~根雨にて撮影


米子平野を駆ける。
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伯耆溝口~岸本にて撮影


たまにはストレートも。
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江尾~伯耆溝口にて撮影


う~ん、やっぱり明らかにこの7号車色落ちしている・・・w
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黒坂~根雨にて撮影


2日間にわたるやくも三昧は以上で終わり。

ここ数年、国鉄型特急を追って北陸や青森や和歌山に何度も通ったが、次のターゲットはコレになりそうw

やくもの381系は面白い。

同じ381系でも車歴違いの車両があったり、増結のバリエーション豊富なのも楽しい。

後藤の381系のつなぎ合わせの謎を解明したくなるw

次が何両編成で来るかっていうのを把握しておかないと高確率で失敗するのは難しいところ。

新幹線or飛行機代に加えて、レンタカー+高速って金がかかるね・・・。

たかが数本の列車撮るためだけに何十キロって移動を伴う車鉄は、一見効率良さそうに見えてもコストパフォーマンスは最悪。

伯備線の沿線一般道路が貧弱で高速を使わざるを得ない立地っていうのが痛いが、

道路が不便だからこそこうしてJR特急が幅を利かせていると言えるので、むしろ鉄ヲタとしては感謝すべきことなのだろう。

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