どーでもいい話

超今さらだけどBVE（鉄道運転シミュレータ）にはまってます。

BVE本体：http://bvets.net/
路線・車両データまとめ：http://wikiwiki.jp/bvets/

ちょっと前までは洋ゲーかレトロゲーばっかりやっていたけど、

ここ最近は家に帰ればもっぱらBVE。

僕が中学生くらいのころ（15年くらい前）からあるから、だいぶ息の長いフリーゲームだけれど、

最新のBVE5は作り手によってはかなり凝ったものになっていて、本物にかなり近い仕様になっている路線もしばしばある。

風景も含めてかなり実車に近いのが阪急各線、メトロ銀座線、副都心線、東急東横線あたりで、

最近は東京メトロ東西線がとってもお気に入り。

地下鉄と言いながら全線のうちの4割強の区間で地上を走る東西線、

当然ながら地上の沿線風景が楽しめます。


●僕の運転中のこだわり（実際の運転方法と異なる場合があります）
・停車時は階段制動、階段緩めを強く意識（一度ブレーキを緩めてから、再度ブレーキを強めることは極力しない）
・常用ブレーキ8段あるうち、基本7段までのブレーキを使う（常用8段は使わない）
・出発時にはまずノッチ1始動、列車が動き始めてからノッチ4に入れる


そんなわけで東西線西船橋を出発。車両は05系12次車。


基本は惰性で走行を意識。


まもなく原木中山。


減速していき、


停止位置目標にピタリ停車。本当はB2以下での停車が理想で、B3停車だとやや衝動がある。関西圏の列車を運転するときは残圧停車（停車の直前にブレーキ全解除)する。


原木中山を発車すると江戸川橋梁を渡り、


まもなく妙典。


お隣A線には15000系。


妙典もほぼピタリ停車。今度はB1で停車できました＾＾


そんな感じで行徳、


南行徳、


浦安、


ピタリ停車はとても気持ちがいい。いかにうまく駅に停車できるかがトレインシミュレーターの醍醐味よ。


葛西。


葛西では快速の通過待ち。


西葛西。


ここもほぼピタリ。05系分巻チョッパ車は回生ブレーキが失効したあとに制動力が強まるのだが、05系の後期車は制動にムラがなくてすごく運転がしやすいのです。


西葛西を出ると荒川を渡る。ここから南砂町までが東西線でもっとも駅間が長い区間になる。


2012年の東西線がモデルのため、建設中と思われる東京スカイツリーがしっかり再現されています。


ここで地上区間はおしまい。


まもなく南砂町。


停止位置よし！



ATOが普及したり、ホームドアの設置が進んで定位置停止装置が当たり前になると、BVEの面白みも半減するよなぁ。

高速から階段制動、階段緩めで停まるのが面白いのに！ｗ

阪急神戸線で110km/hから停車できたときの気持ちよさと言ったら！

しばらくはこれで余暇を楽しめそうです。


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